復盛空壓機次同步不穩定性(分步不穩定性) 可以由數種不同的機理產生，其中最常觀察到的 是油膜漩渦。
形成油膜漩渦的最容易設想可能是這樣的: 復盛空壓機軸懸浮在油壓力梯度的波峰上， m而波峰是以一半軸轉速在軸承間隙中轉旋。
當復盛空壓機軸承不能對鈾施加足夠的力去破壞壓力梯度并保持軸的位置時，便發生油膜漩鍋。
因此要校正油膜漩渦，應換裝能對軸產生更大 方的軸承，例如設計油壓節流軸承，或可傾瓦塊軸承等。
除了油膜漩渦外，復盛空壓機次同步不穩定性還可能是由下列原因產生的: 在熱套配合或蹩腳 的配合中，由于沿箴轉零件圓周不均勻的間隙和被稱為干摩擦抖動的金屬投觸而產生的 摩擦力或滯后力。
所有這些都有相同的征兆。復盛空壓機轉子以接近旋轉速度一半的頻率旋進。
用水波器作簡單的時域顯示可見，復盛空壓機次同步不穩定性使運轉頻率漂移或蛇行。
如朵次同步頻串準確地等于運轉頻率的一半，則波形是靜止的，否則， 不穩準的，其表現為疊加于運轉頻率波形上的顫動。
有時可看到有一個內圈和成個相位 參考標記的單轉軸心軌跡，亦習明白北不穩定性伴生。
復盛空壓機這種軌跡必須在次 同步頻率準確地等于運轉速度的一半時才出現，因此是很少有的情況。含有一個低成級 分頗率的典型軌跡呈現為多圈不穩定的軌跡。
雖然圖7-5、圖10- 1b 相圖 10-2 所示的軌跡相當不同，但都具有次同步不穩定性伴生的波形漂移特征。
在單轉軸心軌跡上存在兩個時間標記，表示在完成一個軌跡過程 中軸轉了兩轉，或者說軌還是以軸轉速的一半速度描繪的。
除了干摩擦漩渦的情況以 外，在其余情況中,軸心軌跡旋進或運動方向都是順著軸轉動方向的,干摩擦漩渦使轉 子反著軸旋轉方向旋進。
雖然軸心軌跡墾現了軸在其軸承內的實際運動，對研究復盛空壓機轉子動力學很有價值，但通 常次同步不穩定性是從一張振幅相對頻串圖(頻譜) 上辨識的。
復盛空壓機次同步分量顯而易見，其頻率可以很迅速和準確地測定，在時域和軸心軌跡圖上很難定量的動力性質亦顯而易見。
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